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Nissan将加入BMW、 Ford和Honda共同成立的能源管理公司ChargeScape，打造电动汽车与电网集成方案，他们的新计划就是要用回收的车载旧电池，建设总部办公室的储能系统。

BESS（Battery Energy Storage System）电池储能系统，随着可再生能源不断增加变得越来越重要，很多时候太阳能和风力发电的尖峰发电量都超过需求用量，过多的电力就需要靠BESS留存，但大容量电池成本并不便宜，以这两年的热门产品特斯拉Powerwall为例，13.5度容量就售价近30万元新台币，对一般家庭来说，电力足够撑两三天，但价格太高。对企业用电来说，光是要完成紧急备用电量，成本也相当惊人。

但对于生产电动汽车已经十几年的Nissan来说，他们具备一项先天的优势，他们手上有一大堆汰换下来的旧电池，可能也有一些存放已久的库存电池，只要有适当的软件和界面，就可以成为大量可用的BESS。

Nissan看中了由三大车厂共同创立的ChargeScape，BMW、Ford和Honda去年合资成立这家公司就是要研究V2G技术，可以根据电网目前的电力需求状况，调节充电功率，也能够让电动汽车的电力回充到电网内，打造城市内巨大的动态储能网，完成智能平衡。

虽然没有公布具体投资金额，但Nissan将持有25% ChargeScape股权，其他三家车厂则从各自33.3%降低为25%。有了ChargeScape的技术，Nissan预期初步将会提供北美地区Leaf车主V2G功能，让他们的电动汽车可以变成家庭储能电池。

与此同时，Nissan位于田纳西州的美国总部办公室，也将与当地电力供应商和田纳西大学团队合作，将二手的Leaf车用锂电池，改造成BESS，在可再生能源发电高峰时储电，于傍晚和夜间放电。相较于一般的BESS，由于使用了回收电池，Nissan这套系统的碳足迹与环境影响更低更环保，预期每年可以减少3.7吨的碳排放。

整套系统的体积大约是两个集装箱大小，电容量分别是500 kWh和1 MWh，总共使用了约60辆从Leaf上回收的旧电池。听起来百利无害，不过技术上其实颇有难度，Nissan表示，由于这些回收电池的健康度与容量皆不相同，如何依据每个电池模块的状况，调节充电量是这个计划的主要挑战。

（首图来源：Nissan）supervpn